渝黔铁路，即渝黔快速铁路：是连通重庆、贵阳两地的快速铁路，全长345公里，设计时速200公里而且客货共线，是典型的快速铁路，没达到高速铁路的两个标准。在国家“八纵八横铁路网”中，它是“包柳铁路大通道”的重要组成部分。因此，作为干线铁路，它的扩能改造显得尤为重要。2012年9月，渝黔铁路扩能改造工程招标信息公布，建设标准为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里。项目于2012年11月开工，计划工期5年。渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，到广州只要5小时，比现在省6小时左右。

  渝黔铁路重庆段2010年12月22日开始动工扩能改造。改造后，重庆至贵阳客车平均旅行时间将由10.5个小时缩短至2小时以内将大大改善区域交通结构，并带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。

  渝黔铁路自重庆西站经綦江、遵义、息烽至贵阳北站，全长347公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。

  据了解，渝黔线开行客车每日12对、货车每日22对，线路通过能力利用率达95%，线路能力已饱和。此次改造扩能，渝黔铁路将新建双线客、货列车平均旅行速度可分别达160公里/小时、70公里/小时以上，重庆至贵阳客车平均旅行时间将由现状的10.5小时缩短至2小时以内，成为重庆经遵义至贵阳间高效便捷的铁路通道，并使该线路与在建的兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。

  渝黔铁路北端通过重庆枢纽与兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝利铁路、成渝铁路等相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、沪昆铁路等相连，将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，到广州只要5小时，比现在省6小时左右。